Powody niestosowania materiałów kompozytowych do budowy jachtów

Powody niestosowania materiałów kompozytowych do budowy jachtów

2023-03-09

Kompozyty są droższe niż podobne metale, ponieważ włókno szklane, włókno węglowe, rdzeń piankowy oraz żywice termoutwardzalne i termoplastyczne są droższe. Jednocześnie w przypadku produkcji elementów kompozytowych koszty formy i kapitału są tak wysokie jak w przypadku metalu. Kompozyty, w przeciwieństwie do metali, nie są standaryzowane. Chociaż odgrywa to główną rolę w tworzeniu nowych rodzajów materiałów kompozytowych, ich powszechne stosowanie jest utrudnione przez konieczność testowania wydajności komponentów kompozytowych przez producentów za każdym razem, gdy używają nowych żywic i włókien. Inne wady, takie jak słaba zdolność do naprawy i recyklingu, również wpływają na ich zastosowanie.

Słaba naprawialność wynika z faktu, że kompozyt jest amorficzny lub niejednorodny, a niektóre jego specyficzne właściwości, takie jak wytrzymałość i sztywność, są ujednolicone w jednym lub obu kierunkach. Różni się to od metali, ponieważ metale są plastyczne i jednorodne. Dlatego też, gdy komponent kompozytowy zawiedzie, należy go wymienić w całości, zamiast używać łatki. Istnieją jednak określone metody bezpośredniej naprawy, które umożliwiają naprawę części za pomocą łat, takie jak spawanie laserowe, chociaż metoda ta nie była stosowana na dużą skalę.
Kompozyty, w przeciwieństwie do stali czy aluminium, nie nadają się do recyklingu. Kompozyty termoutwardzalne są łatwe do pirolizy pod koniec ich cyklu życia, a odpowiednie odzyskiwanie włókien i żywic jest na etapie dogłębnych badań. Podatność na recykling tworzyw termoplastycznych jest dobra, ale właściwości żywic pochodzących z recyklingu są słabe w porównaniu z nieużywanymi polimerami. Ponieważ jednak na całym świecie mechanizmy i przepisy dotyczące recyklingu są wciąż w powijakach, firma Frost & Sullivan nie uważa tego za główną przeszkodę we wdrażaniu kompozytów morskich.